Дизель-молот

Мы производим дизель-молоты на собственном производстве. Купить и заказать по цене от производителя ЧЗПТ недорого для жителей городов Самара, Тольятти, Сызрань, Новокуйбышевск, Чапаевск, Жигулевск, Отрадный, Кинель, Похвистнево, Октябрьск, Безенчук, Нефтегорск, Кинель-Черкассы можно по телефону 8 800 5555-174 или через наш сайт.

Распространённость дизель-молотов в качестве рабочих  агрегатов для забивки свай вызвана их высокими технологическими возможностями, компактностью конструкций и широким модельным рядом выпускаемого оборудования.

Основные виды дизельных молотов

При установившемся режиме работы дизель-молот представляет собой оборудование двойного действия, что увеличивает его производственные возможности. При первом ударе боёк опускается под действием собственного веса, но дальнейший его возврат в крайнее верхнее положение и последующий разгон вниз обеспечивается уже энергией, которую создают выхлопные газы в рабочем цилиндре. Поэтому оборудование отличается высокой производительностью – до 200 ударов в минуту, а при сравнительно небольших ходах - и более.

Мы также производим трубоукладчики и кабелеукладчики.

Конструктивно дизель-молот отличается способами направления подвижного бойка:

• В штанговых исполнениях данной техники направление осуществляется по рубчатым направляющим.
• В трубчатых исполнениях – более совершенных и компактных – все подвижные части находятся в трубе, являющейся одновременно и направляющим элементом.

Поскольку масса подвижных частей при этом увеличивается, то и энергетические характеристики трубчатых агрегатов выше. Несколько снижается также и токсичность выхлопов. Наконец, штанговые конструкции не отличаются высокой долговечностью, поскольку система охлаждения подвижных частей не может обеспечивать эффективное охлаждение бойка.

Принцип действия техники

В рабочем цикле сваебойных дизель-молотов различают следующие стадии:

1. Пробный холостой ход вниз, после выполнения которого устанавливается соосность бойка центру сечения забиваемой сваи. В конце фазы происходит впрыск дизельного топлива в рабочий цилиндр.
2. Сгорание топлива в замкнутом пространстве обеспечивает быстрый подъём бойка со штоком, после чего механизмом управления поддерживается холостой цикл качания штока с бойком.
3. При подаче следующей порции топлива сжатие выхлопных газов достигает максимального значения, после чего трёхходовой управляющим золотником открываются каналы для отвода газов, а боёк получает ускоренное перемещение вниз.
4. После удара боёк вновь приподнимается вверх, после чего проверяется контрольное положение сваи, и, в зависимости от результата корректируется количество горючей смеси, которая подаётся в цилиндр.

Рассмотренный сваебойный инструмент может устанавливаться как на гусеничной технике, так и на мощных колёсных автомобилях класса КАМАЗов, КрАЗов, «Уралов» и т.д.