Дизель-молот

Мы производим дизель-молоты на собственном производстве. Купить и заказать по цене от производителя ЧЗПТ недорого для жителей городов Самара, Тольятти, Сызрань, Новокуйбышевск, Чапаевск, Жигулевск, Отрадный, Кинель, Похвистнево, Октябрьск, Безенчук, Нефтегорск, Кинель-Черкассы можно по телефону 8 800 5555-174 или через наш сайт.

Распространённость дизель-молотов в качестве рабочих  агрегатов для забивки свай вызвана их высокими технологическими возможностями, компактностью конструкций и широким модельным рядом выпускаемого оборудования.

Особенности строения

При установившемся режиме работы дизельный молот представляет собой оборудование двойного действия, что увеличивает его производственные возможности. При первом ударе боёк опускается под действием собственного веса, но дальнейший его возврат в крайнее верхнее положение и последующий разгон вниз обеспечивается уже энергией, которую создают выхлопные газы в рабочем цилиндре. Поэтому оборудование отличается высокой производительностью – до 200 ударов в минуту, а при сравнительно небольших ходах - и более.

Мы также производим трубоукладчики и кабелеукладчики.

Конструктивно дизель-молот отличается способами направления подвижного бойка. В штанговых исполнениях данной техники направление осуществляется по рубчатым направляющим. В трубчатых исполнениях – более совершенных и компактных – все подвижные части находятся в трубе, являющейся одновременно и направляющим элементом. Поскольку масса подвижных частей при этом увеличивается, то и энергетические характеристики трубчатых агрегатов выше. Несколько снижается также и токсичность выхлопов. Наконец, штанговые конструкции не отличаются высокой долговечностью, поскольку система охлаждения подвижных частей не может обеспечивать эффективное охлаждение бойка.

Последовательность функционирования

В рабочем цикле различают следующие стадии:

1. Пробный холостой ход вниз, после выполнения которого устанавливается соосность бойка центру сечения забиваемой сваи. В конце фазы происходит впрыск дизельного топлива в рабочий цилиндр.
2. Сгорание топлива в замкнутом пространстве обеспечивает быстрый подъём бойка со штоком, после чего механизмом управления поддерживается холостой цикл качания штока с бойком.
3. При подаче следующей порции топлива сжатие выхлопных газов достигает максимального значения, после чего трёхходовой управляющим золотником открываются каналы для отвода газов, а боёк получает ускоренное перемещение вниз.
4. После удара боёк вновь приподнимается вверх, после чего проверяется контрольное положение сваи, и, в зависимости от результата корректируется количество горючей смеси, которая подаётся в цилиндр.

Рассмотренный сваебойный инструмент может устанавливаться как на гусеничной технике, так и на мощных колёсных автомобилях класса КАМАЗов, КрАЗов, «Уралов» и т.д.